機(jī)長工資一般多少錢一個月

眾所周知，航空公司的福利是非常好的，空姐很容易就能每月賺取過萬的收入。那么，你知道機(jī)長工資多少錢一個月？下面小編就為大家介紹一下。

機(jī)長工資多少錢一個月

機(jī)長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)機(jī)長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長。香港地區(qū)的機(jī)長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機(jī)長，年收入高達(dá)200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

如何成為機(jī)長

根據(jù)民航規(guī)章《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR-121 部)規(guī)定，進(jìn)入運輸航空公司的基本條件是持有商照(飛機(jī)類別、多發(fā)等級和儀表等級)，并根據(jù)所在航空公司的經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱，完成新雇員訓(xùn)練、初始訓(xùn)練(改裝 訓(xùn)練)后方可擔(dān)任該型別飛機(jī)的副駕駛參加運行，飛行經(jīng)歷積累滿足規(guī)章要求即可向民航局申請換發(fā)航線照，之后通過參加升級訓(xùn)練達(dá)到擔(dān)任機(jī)長的運行資質(zhì)。

商照升航線照周期較長，一般需要5-8年左右，這也就意味著培養(yǎng)出一個機(jī)長，航空公司要付出高時間和經(jīng)濟(jì)成本。

民用航空運輸機(jī)長職責(zé)

我國民用航空局制定了《民用航空運輸機(jī)長職責(zé)》，并于2011年1月6日印發(fā)實施

一、民用航空運輸機(jī)長（以下簡稱機(jī)長）是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員。機(jī)長應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。

二、機(jī)長是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負(fù)責(zé)。

三、機(jī)長對當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任，在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。

四、民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。

五、機(jī)長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，以及被批準(zhǔn)或加入的國際公約。

六、飛行前，機(jī)長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。飛行中，遇特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置。在各個運行階段和緊急情況中，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單，并確保遵守運行手冊中的操作程序。

七、機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。

八、飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

九、在飛行結(jié)束后，機(jī)長應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向經(jīng)營人報告。

十、機(jī)長應(yīng)當(dāng)對飛行機(jī)組成員名單、機(jī)組成員的職責(zé)分配、離場和到達(dá)地點、離場和到達(dá)時間、飛行小時、飛行性質(zhì)、負(fù)責(zé)人簽名等各項內(nèi)容的飛行記錄負(fù)責(zé)。

十一、機(jī)長在民用航空器遇險時，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機(jī)長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機(jī)組成員不得擅自離開民用航空器；機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。

十二、機(jī)長在民用航空器發(fā)生事故或嚴(yán)重不安全事件后，應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法，如實將情況及時報告有關(guān)部門。