很多人都喜歡素描,但是并不是所有人都經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí),所以大部分素描愛好者都是自學(xué)的素描,那么作為新手小白,自學(xué)時該選擇什么樣的入門書籍比較有用呢?今天我們就來盤點(diǎn)盤點(diǎn),感興趣的小伙伴一起看看吧!
《素描的訣竅》
“提筆就畫”的實(shí)用教學(xué)法使得此書可以作為素描專業(yè)的入門書,“觀察方法”的剖析和解讀又讓它成為精進(jìn)素描學(xué)習(xí)路上的引路人。
《素描入門實(shí)戰(zhàn)一本通》
在這本書里有全面細(xì)致的基礎(chǔ)知識,解決你在自學(xué)素描時的迷惑和困難。隨著學(xué)習(xí)的不斷深入,你將不再害怕起型、透視和光影這些看似很難搞定的基本功。而且書中每一個案例都配有詳細(xì)的步驟講解和足夠清晰的示意圖,讓你的臨摹練習(xí)更加輕松。
《從入門到精通套裝素描書》
循序漸進(jìn)的精巧編排,從入門逐漸變?yōu)榫ǎ麄€學(xué)習(xí)過程中不會有太大的困難。豐富的圖畫案例,營造更強(qiáng)烈的直觀體驗(yàn)。
1.關(guān)注基本功。從線條、透視、光影三者開始。排名分先后。
2.對畫漫畫來說,速寫可以訓(xùn)練對線條的控制力,是非常好的入門方法。關(guān)鍵詞:長線條,一次一筆。
3.素描作為基本功不可或缺。建議畫靜物,訓(xùn)練你的透視和光影。杯子蘋果盒子都可以,慢慢過渡到復(fù)雜的形體。
4.繪畫的時候拿筆姿勢,有沒有標(biāo)準(zhǔn)?
常見的執(zhí)筆方式有兩種:持棒式和式。注意:這兩種只是常見且常用執(zhí)筆姿勢,而執(zhí)筆姿勢沒有所謂“標(biāo)準(zhǔn)姿勢”一說,咱們的目的是畫好畫而不是拿筆姿勢好看是吧,總的原則就是怎么習(xí)慣怎么舒服怎么來。
5.素描訓(xùn)練個人不贊同用臨摹入門。臨摹適合當(dāng)你對基本功達(dá)到一定熟練程度后,可以作為一種輔助手段去訓(xùn)練自己整體畫面布局的控制。但對入門來說,太早進(jìn)入臨摹階段反而會限制基本功的訓(xùn)練。由于臨摹的對象一般都是成品,而臨摹者的注意力很難集中到一些細(xì)節(jié)。
6.描紅(也就是在書上描)是糟糕的學(xué)習(xí)方法。描出來的也許很漂亮但絕對不是自己的畫,一定要抵制這種誘惑。
7.不必太拘泥一時地“能畫出畫來”的感覺。一開始畫不好很正常,但心里一定要有根弦:畫畫的目的是能表達(dá)自己心中所想,而不是把別人畫好的東西再重復(fù)一遍。抱著這個心態(tài)去學(xué),就不至于在開始太沮喪。
CAAC無人機(jī)考試官網(wǎng),是由中國民用航空局設(shè)立的官方平臺,在無人機(jī)行業(yè)發(fā)展以及無人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)與資格認(rèn)證方面,有著舉足輕重的地位。
在深圳的無人機(jī)培訓(xùn)中,不同的無人機(jī)執(zhí)照類型對應(yīng)的培訓(xùn)費(fèi)用存在差異。像機(jī)長、駕駛員等執(zhí)照,其培訓(xùn)成本和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各有不同。對于無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培...
隨著無人機(jī)在眾多領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深化,對于專業(yè)飛手的需求也日益增加,進(jìn)而催生了大量的無人機(jī)培訓(xùn)需求,促使深圳的無人機(jī)培訓(xùn)市場越發(fā)活躍,各類培訓(xùn)...
無人機(jī)操作員主要負(fù)責(zé)操控和監(jiān)控?zé)o人機(jī)飛行,并按要求收集相關(guān)數(shù)據(jù)。在航空公司中,操作員能通過操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行航線勘察數(shù)據(jù)的收集,為航線規(guī)劃、安全...
無人機(jī)駕駛證在中國主要由CAAC(中國民用航空局)頒發(fā),分為多種類型,常見的有視距內(nèi)駕駛員(VLOS)、超視距駕駛員(BVLOS)以及教員等...
飛無人機(jī)需要考證,不同類型對應(yīng)著不同的操控要求和資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),只有取得對應(yīng)執(zhí)照,才具備合法操控飛行的資格,可申報空域、申請航線、從事無人機(jī)相關(guān)的...
無人機(jī)維修與維護(hù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)有一定難度,學(xué)員可以根據(jù)自己的時間和學(xué)習(xí)進(jìn)度,自主選擇觀看學(xué)習(xí)。在一些專業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)網(wǎng)站上,會有專家講解的無人機(jī)維...
根據(jù)近期的報道,越來越多的年輕人選擇考取無人機(jī)駕駛證,以此增強(qiáng)自身的就業(yè)競爭力。因此想要立足無人機(jī)駕駛員行業(yè)選對無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是關(guān)鍵,...
CAAC是中國民用航空局的英文縮寫,相應(yīng)的無人機(jī)駕駛執(zhí)照是由中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā)的,含金量極高,是無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者入行必備的敲門磚,...
常見的各類型無人機(jī)駕駛證費(fèi)用大致如下:視距內(nèi)駕駛員證所需費(fèi)用一般在5000元到10000元左右;超視距駕駛員考取費(fèi)用通常要比視距內(nèi)駕駛員更高...
無人機(jī)駕駛證可以在中國民用航空局認(rèn)定的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行考試。在完成理論學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練后,參加由民航局組織的統(tǒng)一考試,包括理論考試和實(shí)際飛行操作考...
CAAC證書即民用無人機(jī)操控員執(zhí)照,由中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接頒發(fā)和管理。它是唯一由民航局直接頒發(fā)的無人機(jī)執(zhí)照,具有權(quán)威的法律效力,是全國通...
經(jīng)驗(yàn)豐富的飛手薪資較高。有5-10年經(jīng)驗(yàn)的無人機(jī)飛手,50%的崗位月薪在6000-10000元之間,年薪為7-12萬元。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累,飛手...
在考取無人機(jī)駕駛證的過程中,選擇一家有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)至關(guān)重要。好的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)能夠提供系統(tǒng)的理論課程和豐富的實(shí)操訓(xùn)練,確保培訓(xùn)質(zhì)量和考試的權(quán)威性...
隨著科技的不斷進(jìn)步和社會需求的日益增長,低空經(jīng)濟(jì)已成為全球及我國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。無人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,其培訓(xùn)學(xué)校也如雨后春筍般...